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罗斯布朗

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cctv5新闻【www.cctv5zb.net】11月3日报道:

本赛季F1最大的疑团之一,就是曾经在去年强势夺冠的布朗GP车队,在今年摇身变成梅赛德斯GP车队之后,相对糟糕的表现。

一些人这样解释这个问题:去年BGP001赛车的成功,只不过是在特定的环境下产生的闪光点,它的酝酿期比其它任何赛车都长,在设计中有更多的风洞试验时间,以及达成协议获得了F1中最好的引擎。而随后就是在去年底,这支车队所有权的变动吸引了太多的注意力,以至于2010年赛车的设计被忽略了。

对于这一切,最有权威发表意见的,当然是罗斯-布朗,而对于这个赛季所遭遇的困难,他也是早有预见。

“我觉得如果你看看赛车研发的正常进程,核心是你想要创造一辆什么样的赛车,”他说,“然后所有其它的研发都要为了这一概念而服务。”

“我认为在2008年,由于(2009赛季的)规则变化非常大,我们很容易就设计出了2009款赛车,但是在2009年,我们没有明确我们到底想要什么样的车。”

“因此赛车就成了各个区域相妥协的产物——这很大程度是我的问题。在2009年初,车队发生了很大的变动,而我也没有对赛车的设计给出足够坚定的策略,因此我们最终制造了一辆不差但也不好的车。一辆一般的赛车和一辆伟大的赛车之间的差距是半秒左右,而这就是我们一整年都在纠结的。”

布朗认为,在2009年,车队人员的削减使一个坚定的设计策略变得非常困难。在2009年,在布朗车队完成了赛车设计、赛前测试和头几场比赛后,车队700名员工中的40%都被裁员了。作为一支独立车队,他们无法再承受一支制造商车队规模的人员配置。

“为了公平起见,我们只能说每一个部门都必须失去40%的人手,”布朗有些懊悔地说,“就是这么残酷。我们没有让某个机构在公司里走来走去,然后说,这儿裁两个,那裁五个。”

很多好的员工在这样的精减中离开了,并不是最有名的那些人,但是那也是一些形成车队骨干的工程师们。

在去年初离开的一位高级设计人员Jorg Zander就是一个例子,事后看来,他们的赛车有点不敢冒险就一点也不奇怪了。比如,它的变速箱过短,无法在双层扩散器下有更激进的表现。

不过认识到了这一切后,布朗对于2011年的前景相当乐观:“设计团队已经进行了重组,”他说,“现在我觉得我们已经对我们想要做什么有了很好的愿景。这样的结构要好得多了。”

“现在我从我们的团队所看到的,是积极得多的设计,我们不会对我们想要实现的进行妥协。因此我认为明年我们会对我们想要创造什么样的赛车相当地大胆,而且现在我们有一个足够好的设计团队来支持这些想法,而去年的这个时候,我们无法实现这些想法。”

也许我们可以期待梅赛德斯车队能在2011年重回争冠行列?

关于更多罗斯布朗内容,可以收藏本网页。刘翔葛天 罗斯布朗专访:解析梅赛德斯赛车表现糟糕的原因

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