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国产车和合资车

国产车和合资车

有朋友让喵哥给大家聊一下,目前国产车跟合资车到底还有多大的差距,我今天跟大家聊一聊这个话题。虽然这些年国产车的进步很大,可以说近10年国产车的进步实现了一些质的飞跃,比如说像难度比较大的发动机和底盘,这些东西像国产的奇瑞,甚至有一些达到了比较突出的水平,但是目前综合来看国产车跟合资车还是有一定的差距。

国产车与合资车有多大差距?这些硬伤如鲠在喉,一直制约着我们国产车和合资车

喵哥先直观的给大家举个例子,假如从做菜的角度来说,现在国产车的厂家,可能做特色菜、拿手菜在某些方面确实很突出,做出来的味道也很好,但是做一桌子大的宴席出来,把这么多菜拼在一起就会稍微比合资车,这种外面请来大师傅差点味道了。这个比喻就是目前我对于国产车跟合资车之间差距的一个体会。当然,刚才说到了只是一个比较笼统大而全的概念,具体细节部分的差距,喵哥还是想跟大家细说一下。

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第一点,差距比较大的一个地方就在变速箱上,其实发动机和底盘这些年国产车通过努力还是解决了很多问题,尤其是一些正向研发的企业,像奇瑞的正向研发,在发动机和底盘方面还做得不错了。但是在自动变速箱这块,我们跟合资车,尤其一线合资车中间的差距还是挺大。目前几款主流的自动变速箱,AT、双离合、CVT差距都挺大的,国产里面像万里扬的CVT,青山的双离合,包括前些年山东瑞盛的8AT,前些年山东瑞盛的8AT出来之后,当时呼声挺高,但是这款变速箱装车后由于问题太多,也一块把用它的陆风一块带下了水,产品品质还是有待进一步的加强。

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目前,国产车企在AT变速箱这块确确实实没有太拿得出手的产品。我们再来看一下CVT,CVT的话现在目前国产的万里扬,比起一线的日产变速箱它们之间还是有一定的差距。双离合现在基本上国产几大主力厂商都是跟格特拉克合作,也都是一个技术引进,跟人家技术合作双离合变速箱才能装车。湿式双离合目前稳定性还可以,但是干式双离合就不是那么令人满意了。所以国产车跟合资车目前最大的一个硬性差距就在变速箱上面。

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第二点,在金属材料以及防腐蚀方面,国产车跟合资车其实目前还是存在一些差距的。

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第三点,在系统调校方面,国产车跟合资车也是存在差距的,虽然国产一线大厂跟合资品牌差距在逐渐缩小,但是车载系统等很多电脑板这一系列的东西,实际上源头还是在国外的厂家。虽然这些年我们也看到国产的厂家一直在发力进入这块,但是过程还是比较艰难的。因为这些系统传感器不是买回来装上去就可以了,它必须要调校和适配,国外的这些系统大厂在对待不同的客户上,他们也是有区别化对待的。

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所以基于这个原因,国产车跟合资车在整个系统这块,还是会有一些差距。当然了近一年老美来对我们的技术封锁,让我们进一步的理解了系统,基础研究的重要性,可能接下来几年国产厂家,像华为比亚迪这些厂家,它们在这一块也会更多的发力,进一步的解决系统问题。

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第四点,大家很直接感受到一个差距,就是品牌影响力的差距。品牌不是一朝一夕就能做起来的,虽然大家看到现在像蔚来、小鹏这些造车新势力,它们的估值和股价蹭蹭往上涨。甚至一个新品牌出来3-5年,就比别人50年的品牌估值还高,但实际上真正说到造车这块,从品牌和产品力角度来说,它还是需要一点一点去积累,品牌价值和品牌影响力才能逐渐做起来。

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所以理性来看,虽然这些年国产车进步确实很大,但是跟合资车之间还是存在着一定的差距。尤其在一些关键技术方面差距还是有那么明显。当然,从我们国人的角度来说,希望国产车能再接再厉,尤其是在接下来的新能源领域,能踏踏实实造车,真正的实现弯道超车,而不至于翻车,让我们的汽车工业不至于被别人卡脖子。

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