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jeep切诺基

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说到Jeep,大家一定会把这个品牌和SUV、越野联系在一起。略显尴尬的是,作为世界上极少数只生产SUV车型的汽车品牌,Jeep甚至没有一款真正的旗舰级大型SUV,在售的大切诺基也不过是一辆车长不到4.9米的中大型SUV,这可一点都不美国!于是,Jeep在最近发布了他们的真旗舰SUV–大切诺基L,作为Jeep旗下尺寸最大的车,大切诺基L有很多亮点值得一聊!

全新一代Jeep大切诺基L发布!又长又大!

首先是这个车的名字–“大切诺基L”,从命名也能看出,它就是全新一代大切诺基的加长版车型,底盘代号WL。有意思的是,目前在售的大切诺基,依然是2011年推出的、底盘代号WK2的老一代车型。

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2011年换代的WK2大切诺基

也就是说,大切诺基L作为全新车型的长轴版本率先完成了换代,未来还会推出标轴版的全新一代大切诺基。说实话,换代先出长轴,后续再出标轴这种操作还真是不多见!

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左:Summit / 右:Overland

正因为是换代车型,因此大切诺基L的外形设计也使用了Jeep品牌的最新风格。相比现款大切那种厚重甚至略带油腻的前脸不同,大切诺基L提供了Summit(峰会、山顶)和Overland(穿越)两种设计语言,可以简单理解为偏向豪华精致的外形,以及偏向越野运动的外形。

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Summit版

两个版本的主要差距体现在前脸设计,Summit版的Jeep家族式七孔中网,内部使用点阵式的银色镀铬装饰,下方的包围也采用了比较沉稳的圆角矩形设计,佐以蜂窝网状镀铬,尽显美式豪华风格!

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Overland版

而Overland版本则是将镀铬点缀换成了黑色蜂窝设计,下包围的造型也更复杂,这都是体现运动感的传统手法。但无论哪一个版本前脸,大切诺基L都没有盲目跟随“大中网”的设计潮流,而是使用横向线条拉伸了车头的视觉宽度,再配合适度的圆角线条,让整个车头在精致、不失力量感的同时,看起来也不会呆板。

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大切诺基L的车侧设计没有太多夸张的地方,从大灯处诞生的腰线一直延伸到尾灯,平直的机盖、车顶线条都能将一辆大型SUV魁梧的身材展现出来。由于大切诺基L采用纵置后驱平台,因此车头的长度并不算很长,加之短前悬、长后悬的车身比例,让车侧看起来多了一丝运动感。

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全新大切诺基L的车侧还有一个设计非常有亮点,那就是从外后视镜处开始,一直经过A柱、车顶、D柱,直至通过车尾贯穿到另一侧的镀铬条,不仅让硬朗的车身线条看起来更加流畅,同时还加强了车身的整体感,弱化了硬汉越野车一贯的呆板气质。

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尺寸方面,大切诺基L的车长突破了5.2米,轴距也接近3.1米,相比现款大切明显大了一整圈。但如果对比同为大型SUV的奔驰GLS、宝马X7,那么全新大切诺基L依旧占不到什么便宜,尤其是车身的宽度,与GLS有明显的差距。

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大切诺基L的车尾设计比较简洁,没有夸张复杂的线条,尾灯组面积很小,整体以简约、沉稳为主,作为一辆旗舰大型SUV,这也没什么问题。

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内饰设计依旧有典型的美式特色,相比欧系品牌惯用的大屏风格,美系车更注重材质和线条的搭配。其中,Summit版采用棕色内饰设计,通过中控台的实木面板、钢琴烤漆以及座椅和门板的菱形真皮缝线营造出豪华的观感,是非常老派的风格。

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而Overland版的内饰则采用了浅色皮质的设计,座椅也变成了常规打孔真皮,门板上的缝线也被取消,这都在一定程度上让车内看起来更加时尚年轻。

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驾驶员视线前方是10.25英寸的无边框全液晶仪表,显示效果非常细腻,功能也十分丰富。毕竟是2021年的新车,在基本的科技化方面还是要做到位的,这一点欧美系品牌显然要比日系好得多。

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10.1英寸的中控屏内部集成了Jeep最新的Uconnect 5车载交互系统,功能非常丰富,当下主流的车机交互功能它都能提供,在越野时也能显示车身姿态、倾斜角度等信息。

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有意思的是,这套系统甚至还有多个车内摄像头,驾驶员可以通过中控屏随时观察第二排、第三排的情况。这个功能对于独自带娃出行有一定帮助,驾驶员可以随时了解后排的儿童是否出现异常。

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中控屏下方是一组实体按键,在这里可以调整空调、座椅通风加热、方向盘加热、音响系统等功能,这个设计是要给好评的,毕竟就现阶段来说,实体按键旋钮的便利性和易用性都要比纯触屏强不少。

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至于配置就不用做过多赘述了,大切诺基L身为旗舰,配置自然是十分丰富的。值得一提的是,大切诺基L使用了McIntosh(麦景图)品牌的音响系统,这也是全球第一款搭载麦景图牌音响的汽车,整车共19个扬声器,总功率达到950瓦。对于麦景图很多同学可能不了解,这是一家拥有超过70年历史的美国声学公司,他们制造的产品以“高保真、稳定、可靠”驰名。之前麦景图更多的是制造晶体管、变压器、电路板以及功放等设备,较少参与音响的开发。

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空间方面,大切诺基L主打2+2+2的6座布局,这种设计能够保证全车6名乘员都获得最佳的乘坐体验。并且得益于整车较大的尺寸,大切诺基L的第二排即使安装两个儿童安全座椅,中央通道依旧可以让成年人直接走到第三排,不需要折叠第二排座椅的靠背。

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如果对于第二排有更高的乘坐需求,也可以选择这种带杯架和储物盒的大扶手,代价就是中央通道被彻底堵死,第三排就只能通过折叠第二排座椅的方式才能进出了。

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作为一款车长5.2米的大型SUV,大切诺基L的第三排空间还是比较宽敞的,座椅看起来也不是非常难受的“小板凳”,甚至左右两侧同样有真皮包覆的扶手以及杯架,第二排座椅的折叠则可以通过两侧的按键电动调整。

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后备厢的空间就完全不是问题了,即使是满载6人的情况下,后备厢依旧拥有非常大的空间,放下几个登机箱完全不是问题。

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如果把第二、三排座椅全部放倒,则会形成一个进深超过2米的超大储物平台,至于怎么利用那就任您发挥了。

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动力方面,全新大切诺基L同样非常“美国”,入门版车型为一台3.6L V6自然吸气发动机,最大功率294马力,最大扭矩348N·m;高配车型则为5.7L V8自然吸气发动机,最大功率362马力,最大扭矩528N·m。与发动机匹配的是一台8速自动变速箱,并且标配四驱系统。从参数上说,虽然这两台自吸发动机并不比当下主流的2.0T、3.0T发动机强,但是大排量自吸的线性和细腻,恰好是这种大尺寸SUV所需要的。

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既然是Jeep的SUV,怎么能少了四驱系统呢?全新大切诺基L提供了Quadratrac I,Quadratrac II和Quadra-Drive II共计3种四驱系统。其中,最入门版的Quadratrac I,采用单速分动箱设计,通过轮间传感器调整扭矩分配。

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而Quadratrac II则在此基础上增加了双速分动箱结构,在越野时可以提供2.72倍的扭矩放大,也就是我们传统认知里的“低速四驱”。放大的扭矩,配合电子限滑系统能够实现更强的脱困能力。

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至于最强的Quadra-Drive II四驱系统,不仅拥有电子限滑、低速四驱系统,同时还在后桥增加了eLSD限滑差速器,能够实现更快速直接的扭矩分配,越野能力进一步提升。值得一提的是,无论哪种四驱系统,大切诺基L都可以实现前后0-100%的扭矩分配。

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除了丰富的越野模式外,大切诺基L还拥有Quadra-Lift空气悬架可选,通过中控台的按键控制悬架高度。在标准状态下,车辆离地间隙212mm;在越野模式1下,车辆升高40mm;在越野模式2下,车辆可以升高60mm,离地间隙可以达到惊人的272mm,比奔驰G级还要高31mm!在停车模式下,车辆悬挂还可降低46mm方便上下车;在高速巡航时,车辆的悬架则会自动降低21mm以提升车辆的稳定性并降低风阻。

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大切诺基L作为Jeep品牌最新的旗舰SUV,在设计、内饰、配置、空间、动力、越野能力方面都称得上用心,也满足了美国消费者对于大型SUV的需求,也让人对于未来换代的标轴版大切诺基更加期待。只是对于咱们国内的消费者来说,Jeep最近几年的状况实在不佳,不仅销量表现低迷,品牌声量也越来越弱,就算未来换代的大切诺基能够引入国内,恐怕也不会引起太大波澜。

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小道消息表示GLE也将国产

尤其是考虑到宝马X5即将国产,价格将下探到55万级别,同时最近又有内部消息表示奔驰GLE也有望由北京奔驰国产化,价格也会杀入60万内。如果未来大切诺基还是按照50-70万的价格销售,前景的确不太乐观。但不可否认的是,大切诺基L的确是一款美国味十足的大型SUV,相信它在美国市场也一定会取得不错的销量。

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